美国电动汽车制造商ApteraMotors现正在中国寻找生产合作伙伴，此举将可显著降低成本并加快量产速度，以在北美和中国上市。

    2011年，位于加利福尼亚州圣迭戈的ApteraMotors将会推出Aptera2e－这是一款双门三轮汽车。ApteraMotors总裁兼首席执行官PaulWilbur表示，“我们将在中国生产该车并将其运回（美国）。”

    然而，对于中国市场，该公司的计划是生产一款四门汽车。Aptera总裁兼首席执行官PaulWilbur表示，“对于中国市场，我们真正感兴趣的是四门汽车，因为这将是一种更为主流的车型。”

    Wilbur在上海与《美国汽车新闻·中国》进行的一次访谈中称，“我们的计划是在推出双门车型的2年后发布四门车型。”他表示，“如果我们能找到生产合作伙伴，我们对中国和世界其它地区将会有一个快得多的发展策略。”

    Aptera2e用到了许多已在中国开展业务的全球供应商。Wilbur表示，“我认为在中国开始生产会相当容易，因为我们大多数供应商均在中国。”

    该公司目前正在与有意和Aptera合作的3家本地汽车制造商进行商谈。但Wilbur拒绝透露这些汽车制造商的名称。

    Aptera2e由博格华纳的新型eGearDrive31.03变速器系统驱动。该车使用了由A123Systems公司所生产的磷酸铁锂电池。

    该车的重量为818公斤，车身中没有金属材料。该车由一家新的美国供应商Energetx负责生产，车身用充满树脂的泡沫制成，硬化后比钢铁更为坚固。

    Wilbur表示，“因为要减轻车身重量，所以电池以及制动器和车轮也变得更小，因此总重量仅为尼桑Leaf重量的约一半。”

    Aptera的电池充电器由德尔福汽车公司连同Delta-QTechnologiesCorp.一起负责生产，德国供应商公司大陆汽车负责生产制动器，座椅由Lear负责生产，安全系统则由天合汽车集团（TRWAutomotive）负责生产。该车的电动发动机由Remi负责生产，其诊断系统则由德国供应商TTTec.负责生产。

    该车有四个安全气囊——一个驾驶员安全气囊、一个乘客安全气囊以及两个边侧安全气囊，这些安全气囊均由天合汽车集团负责生产。该车的最高时速约为145公里/小时。

    使用110伏电源插座时，该车要用8到10小时来重新充电，而使用220伏电源插座时则只要用2到3小时即可充满。该车拥有内嵌式再生制动功能，可再充30%的电池电量。

    Wilbur表示，“所有撞击测试均以通过，该车现在即可上路行驶。”然而，他又补充说，“在美国市场，由于该车只有三个车轮，因而被看作是一辆摩托车。”

    在美国，双门车型Aptera2e的定价将在25,000美元到45,000美元之间。在中国，Aptera期望以约20,000美元（136,500元人民币）的价格出售其四门车型。